奇瑞全面推进智能驾驶技术，优化全球市场布局
奇瑞汽车集团在3月18日的智能化战略发布会上宣布，将在年内所有车型上应用“猎鹰智驾”系统，包括燃油车、混合动力及纯电动车型，计划全球同步推出。到2025年底，奇瑞将有超过30款车型搭载该系统，其中包括定价为6.59万元的小蚂蚁智驾版。
此次发布会上，奇瑞宣布“猎鹰智驾”系统分为四个等级：最低级别“猎鹰200”提供基础的ADAS辅助、车道偏离预警等功能，“猎鹰500”增加高速NOA和城市记忆泊车，“猎鹰700”引入城市NOA和全场景融合，“猎鹰900”具备L3级高速公路及城市快速路场景自动驾驶能力。
展望2026，量产L3技术引领未来
根据官方信息，奇瑞计划在2026年实现量产L3技术上车。执行副总裁李学用指出，具有L3级智驾能力的“猎鹰900”将首先应用于星纪元ET车型。
需要关注的是，《汽车驾驶自动化分级》国家标准中的3级自动驾驶要求企业在事故责任上承担法律责任，这意味着从人为控制转变为系统负责。
对于此事，奇瑞方面保持谨慎态度。奇瑞执行副总裁CTO表示，“目前仅可说猎鹰900具备L3技术支持，具体宣传策略仍在商议中。”
近期公布的信息显示，“猎鹰900”在硬件上加入了冗余设计，配备多种雷达和摄像头，实现无盲区感知，AI算力达到1000Tops，满足自动驾驶的严苛安全要求，涵盖六大冗余领域以确保安全。
对生命、安全敬畏至深
安全始终是奇瑞发布会的重点之一，其对安全的执着源于董事长尹同跃的坚持。
在发布会上，尹同跃展示了自己与高管进行车辆测试的照片，并强调其对产品安全的严格要求，以确保用户安全。
奇瑞在智驾领域具备五项技术支撑，包括全球部署的天穹智算中心，2000 Pflops基础算力，全球1500万+用户数据，每年智驾里程超过20亿公里，以及广泛的全球验证等。
奇瑞追求最高安全标准，所有车辆上市前都需通过严格测试，包括针对高频危险场景的智能化预警方案开发。
奇瑞是中国首个获得欧盟车辆网络和软件升级管理体系双证书的车企，并取得了车联网量子安全认证及全球最高级别的ASIL D功能安全认证。
迈向智能化产业集群发展
自1997年起步至今，奇瑞已从传统汽车制造商转型为智能化现代产业集群。尹同跃强调，奇瑞正在成为智能化行业的领军者。
他指出：“在智能化战略中，与友商和合作伙伴共同推动中国汽车智能化发展，加速进入智能汽车的新时代。奇瑞已提前布局，到2024年，新车标配L2级智驾解决方案。”
在智能化领域，奇瑞建立了多家研究中心，覆盖见识舱、智驾等领域，其中包括在马来西亚工作的墨甲机器人及首次成功试飞的三体复合翼飞行汽车。奇瑞的愿景是成为创新驱动的智能出行生态引领者。（来源：中国经济网记者 陈梦宇）
