“久摇不中”的无车家庭如何圆梦汽车？近日发布的《提振消费专项行动方案》提出了一项创新性举措：将从购买管理转向使用管理，按年限给予“久摇不中”无车家庭购车支持。
2025年，北京计划为无车家庭定向增发4万个新能源小客车指标。北京市还对亲属之间车辆转让的范围进行了合理扩展。
为缓解“久摇不中”现象，全国各地正在通过适应本地需求的方式优化汽车限购措施，包括逐步放宽或取消限购，这给众多无车家庭带来了希望。
年限递进分配机制，有效调节购车指标——
专家指出，通过年限递进保障，可满足长期未中签家庭的购车需求。例如天津将在2024年为无车家庭增发3万个其他指标，并依申请时间依次配置，杭州则放宽了“久摇不中”类别申领条件，累计参与48次小客车增量指标摇号并符合相关资格的个人可申请此类指标。
降低购车门槛，确保需求得到满足——
上海在去年底简化了非上海户籍人员的拍牌资格，将社保或个税缴纳年限要求从3年缩短至1年，杭州实施了取消区域指标申请限制和取消竞价保留价等举措。
向新能源领域倾斜，助推产业升级——
北京自2021年起逐步提高了新能源小客车指标对无车家庭的配置比例，从最初的60%增长至80%。广州则明确表示，其节能车及新能源车增量指标可直接申请获得。
伴随着这些政策的推行，“购车难”问题正在不断被破解。但这些举措的出台是否会对城市交通造成更大压力？
“我们需要加深对汽车社会的理解，提升城市精细化治理。”中国汽车工业协会副总工程师许海东建议，可以通过智慧交通管理技术提高道路效率。例如杭州利用“城市大脑”实现动态交通监测与预警，根据实时车流量优化交通信号灯，提高通行效率，北京和成都则通过调整公交专用道管理和潮汐交通模式优化交通流，显著提高了高峰时段的车辆通行速度。
政策效果如何，仍需时间检验。期待未来的务实政策使更多家庭实现有车生活，为市场注入新的活力。（新华社记者张晓洁 高亢 吴慧珺）
