工信部会议纪要引发广泛关注，明确L2级智能驾驶功能规定
工业和信息化部闭门会议纪要近日在业内流传，提到L2级智能驾驶功能的具体规范，禁止使用脱手功能、禁止夸大宣传等。多家车企确认会议内容属实。
工信部4月16日召开会议，装备工业一司主持，约60名汽车企业代表参与，讨论《通知》要求及软件在线升级管理。
会上强调安全性的重要，要求车企不得进行虚假宣传，需承担质量安全责任，以提升智能网联汽车的整体安全水平。
对智驾技术的监管被业界视为重要举措，引发对商业化过度宣传的反思，小米高速事故成为警钟，促使行业重新关注安全。
轻舟智航CEO指出城市NOA功能需更完善以确保安全，而元戎启行CEO则强调商业化与L3级自动驾驶之间的矛盾。
车企在竞争中需谨慎处理宣传，避免误导消费者，沃尔沃高管批评行业中存在的问题。
加强监管促良性发展，规范市场环境有助于行业健康成长。
大众中国将在上海车展推出专为中国路况设计的高级驾驶辅助系统，称其具备AI赋能和安全优先特性，将在新车型上应用。
中汽协秘书长呼吁行业遵循国家标准，规范智能驾驶辅助系统的命名及宣传，引导形成透明的市场环境。
“宣传必须真实、清晰且负责任”，这是连接产品与用户认知的关键，付炳锋如是说。
优化标题：智能驾驶监管与市场规范：深化合规推动安全创新
